13821815535
发布时间：2024-06-28 13:34:25 浏览次数:3 公司名称：[无锡](鑫弘扬金属制品有限公司)汽车大梁板高强钢板厂家
| 最小起订 | 1 |
|---|---|
| 质量等级 | 一级 |
| 是否厂家 | 是 |
| 产品材质 | 510L610L700L750L |
| 产品品牌 | 弘扬昌盛 |
| 产品规格 | 2.0-16mm厚 |
| 发货城市 | 天津 |
| 产品产地 | 日钢首钢宝钢包钢 |
| 加工定制 | 可加工 |
| 产品型号 | 1250-1500mm宽 |
| 可售卖地 | 全国各地 |
| 产品重量 | 过磅 |
| 产品颜色 | 一级 |
| 质保时间 | 1年 |
| 外形尺寸 | 新货 |
| 适用领域 | 汽车制造，大梁加工 |
| 是否进口 | 否 |
| 质量认证 | 是 |
无锡(鑫弘扬金属制品有限公司)汽车大梁板高强钢板厂家充分利用当今世界前沿的先进技术和经营管理理念，结合了中国当代 锅炉容器板制造技术的工业水平，j i力营造积j i、上进、团结、拼搏、全员学习、优胜劣汰''的特色企业文化氛围，倾力构筑高效的巅峰团队，使企业实现了超常规、跳跃式的发展。
汽车大梁板钢这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、本地CP钢、本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa％的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和安全性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材（如TWIP钢、本地奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa％的水平，实现了强度和可塑性的同步提升。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间，强度高、本地可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、本地悬挂、本地发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢汽车大梁板，能比代汽车钢轻10％左右，让汽车更省油。
